Le startup di veicoli elettrici bruciano più denaro mentre la domanda vacilla

[1/3]Un dettaglio di un veicolo elettrico Dream Edition P è visto nello stabilimento Lucid Motors a Casa Grande, Arizona, Stati Uniti, 28 settembre 2021. REUTERS/Caitlin O'Hara

3 agosto (Reuters) - Si prevede che le startup statunitensi di veicoli elettrici mostreranno l'impatto della guerra dei prezzi di Tesla quando pubblicheranno i risultati trimestrali nei prossimi giorni, con gli investitori in attesa di dettagli su come le società gestiscono la liquidità in un contesto di carenza di finanziamenti.

Anche il leader di mercato Tesla (TSLA.O) ha messo in guardia da “tempi turbolenti” e le case automobilistiche tradizionali con tasche più profonde, tra cui Ford Motor (FN), stanno perdendo denaro con i veicoli elettrici. La stretta ha già causato la prima vittima nel produttore di camion elettrici Lordstown Motors (RIDEQ.PK), che ha dichiarato fallimento a giugno.

È probabile che aziende tra cui Lucid (LCID.O) e Nikola (NKLA.O) riportino un altro quarto di forte consumo di liquidità, poiché continuano a lottare con la produzione e la domanda.

"Gli unici che hanno una possibilità oltre a Musk sono i fornitori di auto tradizionali e finora stanno dimostrando che stanno perdendo soldi a palate cercando di entrare nel gioco dei veicoli elettrici", ha affermato Thomas Hayes, presidente dell'hedge fund Great Hill Capital. Hayes segue da vicino il settore dei veicoli elettrici ma non detiene azioni.

L’unico modello di spicco sembra essere Rivian Automotive (RIVN.O), sostenuta da Amazon, che probabilmente registrerà un aumento di tre volte delle entrate a 983,1 milioni di dollari per il trimestre aprile-giugno.

Secondo 13 analisti intervistati da Visible Alpha, il deflusso di cassa della società è probabilmente rallentato a 1,19 miliardi di dollari nel secondo trimestre, in calo di circa 600 milioni di dollari rispetto al periodo gennaio-marzo. I margini lordi probabilmente sono migliorati a un negativo del 51,3% da un negativo del 58,6%.

"I vantaggi competitivi di Rivian stanno emergendo più chiaramente, con l'azienda che emerge come creatrice di domanda se si considera che la maggior parte dei suoi acquirenti non ha mai acquistato in precedenza un camioncino", ha affermato l'analista di Needham Chris Pierce.

Almeno 8 analisti hanno alzato il loro obiettivo di prezzo sulle azioni della società, che quest'anno ha guadagnato finora circa il 40%.

Si prevede che Lucid, che è di proprietà della maggioranza del Fondo di investimento pubblico dell’Arabia Saudita, riporterà perdite più profonde lunedì dopo aver segnalato un calo della produzione di aprile-giugno a causa di problemi nella catena di approvvigionamento.

Si prevede che registrerà un saldo di cassa di 2,76 miliardi di dollari per il periodo aprile-giugno, rispetto ai 900 milioni di dollari dei tre mesi precedenti, dopo aver annunciato una raccolta fondi di circa 3 miliardi di dollari, secondo sei analisti intervistati da Visible Alpha.

Nikola, che a maggio ha ribadito l’avvertimento di continuità aziendale, dovrebbe registrare un calo del 15% delle entrate e un aumento delle perdite venerdì.

Le sue azioni sono aumentate di quasi il 40% quest’anno mentre la società tenta di ridurre il consumo di liquidità con licenziamenti e la liquidazione di un’azienda di batterie recentemente acquisita. Tuttavia, secondo gli analisti, ciò potrebbe non essere ancora sufficiente a soddisfare le sue esigenze di finanziamento.

Fisker (FSR.N), che ha buone riserve di liquidità e un obiettivo di redditività aggressivo, dovrebbe riportare venerdì i suoi primi ricavi dalle vendite di veicoli dopo che l’azienda ha iniziato le consegne dei suoi SUV Ocean nel trimestre di giugno.

Ma nel trimestre l’azienda non ha raggiunto il suo obiettivo di produzione a causa della carenza di componenti.

Gli investitori saranno ansiosi di vedere i numeri di prenotazione di Fisker poiché il loro SUV Ocean non è idoneo per il credito d'imposta federale di $ 7.500.

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Akash riferisce su aziende tecnologiche negli Stati Uniti, aziende di veicoli elettrici e industria spaziale. I suoi resoconti compaiono solitamente nelle sezioni Auto e trasporti e Tecnologia. Ha conseguito una laurea post-laurea in Conflitti, sviluppo e sicurezza presso l'Università di Leeds. Gli interessi di Akash includono la musica, il calcio e la Formula 1.